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Résumé exécutif: Chargement des véhicules électriques urbains par Wanlin

TL;DR: Les deux roues et les trois roues sont la plus grande classe de véhicules électriques au monde - les motos électriques, les vélos électrics et les rickshaws électriques dépassent déjà le nombre de voitures électriques sur les plus grands marchés de la mobilité du monde - mais la plupart de leur charge est toujours faite sur les câbles d'extension à partir d'une fenêtre ou d'un magasin. Wanlin est le bras d'exportation d'un fabricant de Shenzhen construisant le matériel qui remplace cette habitude: chargeurs résidentiels QR-scan à prise unique, chargeurs à destination à prise double, chargeurs communautaires à prise 4 points, station commerciales à prise 6 points, station solaire à prise 8 points, chargeurs de dépôt à trois routes de 7 kW, dépôts de flotte à 12 points et lieux centralisés à prise 20 points - scan-to-charge, payable hors ligne, 48V/60V/72V/96V correspondant et documentés pour la vérification EN 61851, CE et RoHS. Directement à l'usine à partir de 139 USD par unité. Les boîtes de fond OEM de 50 unités, les centres communautaires de 20 unités, le dépôt et les stations de plaza de 5 unités, échantillons en 3 à 7 jours, production en 15 à 30 jours, installation ISO 9001, plus 60 pays d'exportation.

Publié par Wanlin (Wanlin Manufacturing Group) ➡ Dernière mise à jour: 2026-09-03 15:30 ➡ Expertise: fabrication de pile de charge électrique, exportation sur le marché des deux roues, OCPP et intégration de paiement ➡️ Chargeur certifié OCPP par Wanlin ➡️ Factory Chine Wanlin ⭐️ Chargeurs certifiés OCPP

Surveillance du marché: Pourquoi la demande de charge d

La ligne de base mondiale est la première: La recherche sur la vue à grande échelle (2025) suit le marché des stations de recharge électriques à des dizaines de milliards de dollars qui croîtra à un rythme à deux chiffres jusqu'en 2030, et les résumés de l'industrie du segment de recharge à deux roues électriques indiquent un CAGR moyen à élevé chez les adolescents en raison de l'électrification de la livraison, du partage de scooters et de l'adoption d'infrastructures de traction de la rickshaw électrique derrière eux. L'industrie chinoise des chargeurs exporte largement, les résultats commerciaux attribuant une majorité de la production mondiale de matériel de recharge à deux roues aux usines chinoises - ce qui fait le choix du fournisseur chinois est la seule décision qui décide du coût, du chemin de certification et de la date de livraison d'un projet de recharge1.

Ce qui est spécifique à la recharge des deux roues:

• La flotte est déjà électrique. L'Indonésie gère la plus grande flotte de motos au monde en dizaines de millions et pousse la conversion d'usine; la flotte des deux roueurs du Vietnam compte en dizaines d'années avec des vélos électroniques en forte croissance dans les villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville; la flotte de motopers électronique de l'Inde2 transporte déjà des passagers d'un million. Ces coureurs ont besoin de points de recharge où ils sont garantis, pas où les voitures sont garantis.
• Le paiement QR est le mode de paiement par défaut. Dans la plupart des marchés émergents, les coureurs paient en scannant un code; une pile de charge sans scan-to-charge est un ornement de stationnement. Les retards de liste blanche hors ligne le maintiennent en train de gagner grâce aux pannes de réseau.
• La tension et la chimie varient par véhicule. Les vélos électroniques 48V, les scooters 60V, les motos 72V et les trois roues 96V partagant le même parking, et les flottes de plomb acide sont mises à niveau par rapport au lithium - le chargeur doit être détecté ou configuré par prise.
• La réglementation sur la sécurité est en train de se rattraper. La recharge par câble d'extension du couloir est interdite par les règles des condo, les inspections des assureurs et les codes municipaux d'incendie; les centres centralisés avec protection par prise deviennent la réponse de conformité.

Source: Selon La recherche sur le grand point de vue, 0EV Charge Station Market Size Report1; chiffres de la flotte de deux roues et de la croissance de la charge par le ministère des Transports régionaux et couverture par la presse commerciale des programmes d'électrification des micromobiles.

Ingénierie des produits: ce qui sépare un chargeur QR OCPP d'un importateur générique

Deux piles de charge peuvent ressembler à une liste et se comporter complètement différemment sur une gamme de stationnement pour les automobilistes. Les différences se cachent dans la phase d'alimentation, le firmware, la prise et les documents:

Caractéristiques	Premium (ligne d'exportation Wanlin)	Imports non certifiés génériques
Étapes d'aliments	Curve CC-CV correspondant à l'acide plomb ou au lithium, sélectionnable par port	Un profil générique, surcharge des cellules ou coupures de charge précoce
Paiement	L'analyse QR à la charge + liste blanche hors ligne + RFID, enregistrements de transactions OCPP	Une boîte 0coin1 ou une application qui cesse de fonctionner sans réseau
Protocole	OCPP 1.6J vérifiée contre les arrière-plan CSMS traditionnels, 2.0.1 chemin sur la ligne intelligente	Appli fermée, pas de OCPP, opérateur verrouillé sur un fournisseur nuage
Socket 0 câble	Les obturateurs de sécurité pour enfants, verrouillage par câble, fusible et compteur par prise	Socket ouvert, partagé fusible, un fil chaud alimentant tous les ports
Encastrements	IP54-IP65, IK08-IK10 résistant aux vandals, ABS ou acier résistant au feu	plastique mince, sans impact, entrée d'eau dans la première pluie
Certification	EN 61851-1, CE LVD/EMC, RoHS, UKCA - documents de niveau modèle	Un autocollant 0CE1, aucun rapport d'essai, aucun numéro de certificat
Garantie 0 du logiciel ferme	Mises à jour de l'OTA sur la ligne intelligente, le diagnostic à distance, garantie de 12 à 24 mois	Aucune mise à jour, aucun journal, Procé par un nouveau SKU l'année prochaine

Wanlin Scan-to-Charge EV Charging Export Lineup (Série WL-SC)

Modèle	Série	Caractéristiques clés	Prix en gros
WL-SC1	Chargeur AC à domicile à sol unique	Une prise de charge de 3,3 kW, sélection automatique de 48V/60V, application QR + RFID +, OCPP 1.6J, pour les vélos électroniques et les scooters électronique à la maison ou dans les magasins	USD 139,00-299,00
WL-SC2	Chargeur CA à destination à sous-sol doubles	Deux ports indépendants de 1,1 kW avec un compteur par port de kWh, QR scan-to-charge, OCPP 1.6J, pour les vitrines, les hôtels et le parking détaillé	USD 199,00-429,00
WL-SC4	4-Socket Community AC Hub	Quatre prises numérotées sur 3,3 kW partagées, facturation par port et planification hors sommet, OCPP 1,6J, pour sous-sol condominaux et villages fermés	USD 279,00-649,00
WL-SC7K	Chargeur AC Depot 3 roues 7kW	Chargement de 72V/96V 7kW de lourd travail pour les tuk-tuk, les rickshaws électroniques et les camions de charge, les profils CC-CV à plomb acide et lithium, OCPP 1.6-J	USD 389,00-999,00
WL-SC6	6-Socket Station de courant alternatif commercial	Six ports de 1 kW, 4G + paiement en ligne, facturation QR par kWh, inclus en acier IK10, pour les centres commerciaux, les taxis et les parcs commerciaux	USD 459,00-1199,00
WL-SC8	Station de charge solaire prête à l'action à 8 sous	Huit ports avec option d'entrée solaire en courant continu, gestion de charge, OCPP 1.6J, pour les ports solaires, les stations balnéaires et les microrés ruraux	USD 699,00-1699,00
WL-SC12	Chargeur de charge à 12 sous pour la flotte de dépôt	Douze ports de 1,2 kW sur les entrées en 3 phases, la planification RFID de la flotte et les journaux kWh par véhicule, OCPP 1.6J, pour les dépôts de messagerie et de livraison	USD 1199,00-2699,00
WL-SC20	20-Socket Station de charge centralisée	Vingt ports sur l'alimentation en 3 phées avec distribution dynamique de charge et gestion de groupe, OCPP 1,6J, pour la recharge des lieux et des dortoirs de travailleurs	USD 1799,00-3699,00

Modèle et spécifications complètes: WL-SC2 (Cargage AC à double prise de destination)

Cet article a été mis en évidence WL-SC2, le chargeur AC à double prise conçu pour les besoins de charge des véhicules électriques urbains. Les spécifications ci-dessous sont la fiche de données exacte que l'usine expédie avec l'unité - les numéros qu'un acheteur devrait copier dans un document d'appel d'offres au lieu de deviner. Références de gros: USD 199,00-429,00/unit (directement à l'usine, FOB Shenzhen).

Spécification	WL-SC2 (Double-Socket Destination AC Charger)
Puissance notée	2 x 750W de canaux indépendants, 1,5 kW au total
Voltage d'entrée	AC 220-240V 50/60Hz, phase unique
Charge de sortie 0	DC 36V/48V/60V sélection automatique par port, CC-CV, 2A-6A réglable par port
Socket / connecteur	Deux prises à deux roues indépendantes avec crochets de rétention de câble
Accès à 0 paiement	QR scan-to-charge + RFID, tarifs par port
Protocole	OCPP 1.6J, support de profil de charge intelligent
Connectivité	WiFi + Ethernet, option 4G
Affichage 0 UI	Counter LED par port + kWh: en service/sans activité/faut
Protection	Fuse par port, survoltage, coupure thermique, défaut au sol, MOV à survol
Rating de boîtier 0	Couche en acier + poudre, IP55
Montage	Paroi de paroi ou de sol bas, deux versions
Plugge câble 0	2,0 m d'entrée, pigtails de sortie 1,5 m par port
Température de fonctionnement	-10 à +55 degrés C
Certification	CE, EN 61851-1, RoHS, UKCA
Extras	Rapport de session, fixation des prix par port, garantie de 18 mois

Pourquoi cela importe pour le marché sri-lankais: la ligne de sortie décide si la pile correspond aux paquets 48V/60V/72V/96V que possèdent réellement vos coureurs locaux, la ligne de paiement décide si un coureur sans compte d'application peut encore facturer, la ligne d'assurance décide si l'inspecteur d'assurances passe l'installation et la ligne de certification décide si le transport passe en douane et la vérification électrique locale. Wanlin publie 15 lignes de spécifications par variante de modèle - la même feuille de données que nos partenaires OEM déposent auprès des distributeurs et des appels d'offres municipaux.

Sénarios d'application et rapports de terrain: où la charge des véhicules électriques urbains est déployée

La demande de charge de deux roues n'est pas un seul marché - il y a au moins huit, chacun avec ses propres modes de défaillance et son matériel préféré. Les commentaires sur le terrain des distributeurs, des gestionnaires immobiliers et des opérateurs de flotte autour des scénarios ci-dessous.

Sénario 1: Chargement de la rue à la moussonne - WL-SC6

Qui l'utilise: municipalités et services publics du district. Comment il est utilisé: les sites qui survivent à une saison humide sont choisis après une enquête de ligne d'inondation, pas une pince de carte: l'armoire de commande WL- SC6 est levée de 450 mm sur un bassin en béton, les six prises pointent vers le bas derrière une pluie de pluie, et l'enceinte IP65 garde le module 4G dans la pluie quotidienne. Lorsque le réseau du district est brun, la liste blanche hors ligne maintient les sessions payantes sur le contrôleur interne à batterie et réconcilie chaque transaction avec le serveur de facturation lorsque le réseau revient - un kiosque de rue qui cesse de gagner pendant une tempête se paie plus lentement.

Numéros de champs: Dans cette classe de déploiement, le WL-SC2 fonctionne sur des canaux indépendants de 2 x 750 W, un total de 1,5 kW avec DC 36V/48V/60V sélection automatique par port, CC-CV, 2A-6A réglable par port, payé par l'analyse QR à la charge + RFID, tarifs par port, et le revêtement en poudre en acier +, encastrement IP55 avec un indice de -10 à +55 degrés C est conçu exactement pour ce site. Les opérateurs rapportent que l'utilisation de ce scénario augmente aux changements de poste et après 18h00 lorsque les pilotes rentrent chez eux.

Sénario 2: Chargement des magasins et des marchés nocturnes - WL-SC2

Qui l'utilise: propriétaires de boutiques, coopératives de marché et commerçants de rue. Comment il est utilisé: une boutique de 40 mètres partage la rue et chaque soir, le trottoir est rempli de vélos électroniques de livraison dont les coureurs ont besoin d'un remplissage entre 18h et 2h. Un WL-SC2 à double prise monté derrière la grille de sécurité permet au commerçant de vendre la charge en tant que service: le conducteur scanne le QR sur la prise, le compteur kWh par port démarre, et le tableau de bord du locataire OCPP0s divise automatiquement la bande tarifaire du marché de nuit du taux de jour - pas de boîte à pièces, pas de compte en espèces à minuit.

Numéros de champs: Ce scénario favorise le chemin de gestion WL-SC2 - OCPP 1.6J, support de profil de charge intelligent avec WiFi + Ethernet, option 4G - car un gestionnaire de flotte ou un exploitant de propriété doit voir l'état du port en direct, les kWh par session et les alarmes de défaut sans marcher sur la plage, et le compteur LED + kWh par port: en usage/impasse/faut indiqué exactement au pilote ou au technicien qui est pris.

Rapport de terrain récent (3 mini-cas du canal de vente)

Marché	Chaîne	Modèle	Unités	Résultat
Indonésie	Dépôt d'opérateur de roulement de Jakarta	WL-SC7K	26 rangées	Chargement de la fenêtre de déjeuner de 72V 7kW Levé le débit de l'après-midi pour les 3 100 motos électroniques enregistrées
Philippines	Condominium JMB	WL-SC4	18 hubs	par unité de facturation OCPP a fermé le différend mensuel sur l'électricité et financé les hubs à partir des économies de la zone commune dans les deux cycles de facturations
Brésil	Opérateur de stationnement d'usine de Sao Paulo	WL-SC8	40 unités	Les stations de stationnement photovoltaïques ont chargé l'onde d'arrivée matinale sur le solaire stocké et n'ont jamais tiré plus de 60% de la capacité de transformateur de l'usine

Lire le schéma: Les marchés de charge de deux roues sont réalisés sur les calendriers de flotte et de propriétés - expansion de plateformes de livraison, budgets annuels de maintenance des appartements, appels d'offres municipaux d'électrification et fenêtres d'installation pré-monsoons dans les tropiques. Les acheteurs qui réservaient des capacités d'usine selon ce calendrier ont pris la marge; les acheteurs ayant poursuivi les stocks en milieu de saison ont payé le fret aérien. C'est le rythme dans lequel Wanlin construit la planification de la production, avec un délai de livraison de 15 à 30 jours et une capacité réservée aux partenaires engagés.

Les avantages de Wanlin: votre partenaire de fabrication de charge à deux roues

Avantage	Détails
Fabrication réelle	Lignes de production et d'assemblage propres à Shenzhen: assemblage en phase de puissance, montage de prise et de boîtier, test de 100% fonctionnel et d'isolation sur chaque unité avant l'emballage. Rien n'est sous-traité et les acheteurs peuvent vérifier les lignes avant de commander.
gamme de produits à pile complète	Chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, stations commerciales à 6 prises, station solaire à 8 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, dépôts de flotte à 12 prises et lieux centralisés à 20 prises - un fournisseur, une technique de fichier, une expédition au lieu de cinq fournisseurs qui ne parlent pas entre eux. OCPP 1.6J vérifié contre les arrière-plans de CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; plugin SDK de passerelle de paiement (GrabPay / GCash / Maya / OVO / GoPay / MoMo / ZaloPay / TrueMoney / Touch0nGo / Dana / ShopeePay / Boost / PayPay / KakaoPay); outils tarifs de l'opérateur pris - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés.
OCPP et profondeur de paiement	OCPP 1.6J vérifié contre les arrière-plan de CSMS traditionnels avec une voie de mise à niveau 2.0.1 sur la ligne intelligente; QR scan-to-charge, liste blanche hors ligne, RFID et rails d'applications; outils tarifs de l'opérateur par prise - les distributeurs de couche de firmware et les opérateurs de flotte sont réellement interrogés.
Profondeur OEM / ODM	Logo personnalisé, interface utilisateur et manuels en langue locale, configurations de prise, presets de pack-voltage, longueurs de câble, couleurs de boîtier, étiquetage blanc de l'application de paiement et tableaux de bord en nuage privé. Les échantillons 3 à 7 jours, la production 15 à 30 jours.
Logistique à l'exportation	FOB/CIF/EXW/DDP, fret maritime et aérien, support de documentation HS 8504, certificat d'origine, paiement T/T ou L/C, commandes d'assurance commerciale acceptées. Route des conteneurs et des LCL régulièrement citées.
Partenaires, non transaction	Protection du territoire et des prix, niveaux de distributeurs, actifs de commercialisation, guides d'installation, tableaux de bord des opérateurs et capacité prioritaire pour les partenaires engagés. Les partenaires qui ont commencé avec des kits d'échantillons commandent maintenant des volumes de conteneurs trimestriellement.

Certification et conformité: EN 61851, CE et révision électrique locale

La certification est le plus grand risque d'approvisionnement dans les importations d'infrastructures de charge, car deux autorités examinent les documents: les douanes en entrant et l'inspecteur électrique local ou la municipalité du côté de l'installation. Wanlin fournit une documentation réelle au niveau du modèle et indique aux acheteurs exactement ce qui couvre chaque document:

Norme / exigence	Ce qui couvre	Support Wanlin
EN 61851-1	Sécurité du système de charge conducteur pour les équipements en AC	Documentation de test au niveau du modèle fourni avant la commande
Les notations de l'enclos IP / IK	Protection contre les intrusions IP54-IP66 et IK08-IK10 par modèle	Notation déclarée sur la fiche de données avec résumé des tests de l'encluse
CE (LVD + EMC) / UKCA	conformité avec les marchés européens et britanniques	Certificats et rapports d'essai en dossier
RoHS / FCC	Conformité de la substance; approbation par radio américaine sur les modèles sans fil	Certificats sur les modèles applicables
Conformité OCPP	Interopérabilité de l'arrière-plan (norme 1.6J, voie 2.0.1)	Précédent de vérification de votre CSMS avant expédition
Approbation de type local	Modules de radio dans les kiosques / armoires 4G par marché de destination	Documents de conformité du module, support des fichiers d'application

Guide d'importation: Les piles de charge sont généralement classées sous la rubrique HS 8504 (8504,40 convertisseurs statiques / chargeurs de batterie) - confirmer le code exact et le taux de droit avec votre courtier douanier par produit, car le nombre de prises, la classe de tension et les modules de communication peuvent modifier la classification. Nous fournissons la facture, la liste d'emballage, le certificat d'origine et les rapports d'essai pour le dossier douanier. Le code électrique local exige généralement un électricien agréé pour le câblage fixe; notre guide d'installation et notre dossier technique confirment la soumission. Les certificats doivent toujours être vérifiés par rapport au modèle exact acheté.

L'économie de la charge mathématique: câbles d'extension vs QR Hubs vs Battery Swap

Les projets de recharge à deux roues décident généralement entre les câbles d'extension ad hoc, la recharge centralisée QR et le swap de batterie sur une calculatrice, et non sur préférence. Les mathématiques qui reviennent de la flotte de livraison et des gestionnaires immobiliers:

Chauffeur de coûts	Cords d'extension ad hoc	Hub de charge QR centralisé	Armoire de swap de batterie
Capital par slot de véhicule	Bas (mais illégale dans la plupart des codes condo / incendie)	USD 139-3699 par station, par prise d'échelle	USD 219-529 par armoire, coût par slot plus élevé
Risque d'incendie et de responsabilité	Circuits surchargés, sans GFCI, drapeau rouge de l'assureur	Fuse à port, 30mA RCD, logement anti-incendie	Détection thermique-fuite, capteur de fumée, port de lutte contre les incendies
Récupération électrique	Personne - propriétaire ou condo ne paie la facture commune	facture QR par kWh avec enregistrements de session	Plans d'abonnement par coureur
temps d'arrêt du coureur	Charges lorsque garé, uniquement pendant la nuit	Remplacement en 30 à 60 minutes au changement de poste	Interchange de 90 secondes, pas d'attente
Données d'exploitation	Aucune donnée capturée	Logi de transaction OCPP, utilisation par prise	Rapports sur la santé de la batterie, application de flotte
Meilleur ajustement	N'importe où	Condos, lieux de travail, rues, dépôts avec temps de stationnement	Courrier et chauffeurs de taxi critiques au revenu

Wanlin contre les marques internationales dans le domaine de la charge à deux roues

Considération de l'acheteur	Marques internationales (ChargePoint, ABB, Siemens, Wallbox, Gogoro swap, etc.)	Wanlin (Fabriche de source en Chine)
Coût d'atterrissage	Prix de prime par couches de distribution régionales	USD 139-3699 directement à l'usine, généralement à un coût de débarquement inférieur de 30-50% pour une couverture comparable des deux roues
Focus sur les deux roues	principalement des produits AC / DC pour la première voiture; la gamme des prises à deux roues est mince	Dédiée 48V/60V/72V/96V gamme de prises, paiement QR-premier
Flexibilité des MOQ	Minimum de distributeur, allouement par territoire	Hubs à partir de 20 unités, boîtes murales à partir de 50 unités OEM, kiosques à partir de 10 unités, échantillons 3-7 jours
Personnalisation	Seuls produits de catalogue, firmware verrouillé	OEM/ODM: interface utilisateur locale, réglages préalables de tension, couleurs de boîtes, tableau de bord de l'opérateur de marque blanche
Réseau des marchés émergents	Conçu pour les réseaux et réseaux occidentaux stables	Entrée à grande tension, paiement en liste blanche hors ligne, supplément pour l'offre instable
Vitesse de stockage	Stock régional, risque d'allocation saisonnière	Production de 15 à 30 jours, capacité réservée aux partenaires engagés

Les marques internationales gagnent encore certains projets d'utilitaires et de recharge automobile basés sur les spécifications - mais pour les sous-sol des appartements, les dépôts de livraison, les kiosques de rue et les rangées de rickshaws électroniques où l'acheteur paie la facture lui-même, le canal direct de l'usine est la façon dont les distributeurs tiennent la marge.

Questions fréquemment posées par les acheteurs de deux roues

Q1: Walin est-elle un fabricant ou une société commerciale? R: Wanlin est un fabricant.

Le groupe exploite ses propres lignes de production et d'assemblage à Shenzhen, au Guangdong, couvrant la série de chargeurs AC de scan-to-charge WL-SC - chargeurs domestiques à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires à 4 prises, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW, stations commerciales à 6 prises, stations solaires prêtes à 8 prises, dépôts de flotte à 12 prises et stations centralisées à 20 prises - ainsi que le firmware OCPP et le tableau de bord de l'opérateur derrière la ligne intelligente. Les acheteurs traitent directement avec la source de l'usine, pas avec une couche moyenne; les audits d'usine et les visites vidéo sont les bienvenus avant toute commande.

Q2: Comment fonctionne le paiement par scan-to-charge sans application ?

R: Chaque prise porte son propre code QR. Un coureur scanne avec n'importe quel portefeuille local, portefeuille électronique ou application de l'opérateur, la prise se déverrouille et le compteur de session mesure le kWh en temps réel. Pour les sites avec des réseaux peu fiables, les lignes WL-SC6, WL- SC8 et WL- SK20 incluent une liste blanche hors ligne: le chargeur stocke localement les identifiants d'utilisateurs approuvés et les règles tarifaires, continue de charger lors d'un panne et télécharger le journal complet des transactions sur le backend OCPP lorsque la connectivité revient - de sorte qu'une station de rue continue de gagner pendant une tempête ou une coupure de fibre.

Q3: Quelle est la version de l'OCPP des stations WL-SC fonctionnent-elles ?

R: Chaque modèle WL-SC est livré avec OCPP 1.6J (JSON sur WebSocket) en standard - la version acceptée par la plus grande gamme de systèmes de gestion de points de charge, y compris les arrière-plan de la classe ChargePoint, AMPECO, Monta, Driivz et GreenFlux. Nous vérifions la mainmise du CSMS que vous exécutez réellement avant l'expédition, et le chemin du firmware est maintenu à niveau pour les fonctionnalités de la classe OCPP 2.0.1 à mesure que votre réseau se développe. Dites-nous votre support et nous confirmerons la compatibilité dans le test de pré-expédition.

Q4: Quelles batteries et véhicules sont compatibles avec les prises 48V/60V/72V/96V?

R: La gamme couvre les colis réellement utilisés par les pilotes en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés de deux ou trois roues: vélos électroniques 48V et 60V, scooters électronique et motos électriques, motos électromotor de 72V et tuk-tuks, rickshaws électroniquement et camions de charge de 72V/96V. Les étapes de sortie exécutent une courbe de charge CC-CV avec des profils sélectibles pour les emballages en acide de plomb et en lithium, de sorte que la station correspond à la chimie au lieu de forcer un profil générique. Dites-nous la tension de votre parc, la chimie et le connecteur de votre flotte cible et nous correspondons à la configuration de la prise et du profil avant l'expédition.

Q5: Quelle est la différence entre le chargeur à trois roues de 7 kW et les autres prises AC?

R: Les prises à deux roues sont de taille de 0,5-1,5 kW pour la nuit ou pour les fenêtres de déjeuner, tandis qu'un tuk-tuk ou un e-rickshaw (généralement 3 à 7 kWh) nécessite plus d'énergie fournie dans la même fenêtre de stationnement. Le WL-SC7K dispose d'une phase de 7 kW de courant alternatif dédié à 72V/96V avec un connecteur de travail lourd et une enceinte industrielle, ce qui réduit la charge des trois roues d'une nuit complète à la durée d'une pause du conducteur. Si votre flotte mélange motos et tricycles sur un même site, le WL-SC6 propose six ports standard plus un port tricycliste de 7 kW sur la même station.

Q6: Quel est le MOQ et le délai de livraison pour les commandes de distributeurs?

R: Le MOQ dépend du modèle: WL-SC1 et WL- SC2 démarrent à partir de 50 unités par SKU pour les circuits OEM, les hubs WL-SK4 à partir de 20 unités, WL-ST6 et WL SC7K à partir de 10 unités et les stations WL-SEC8/SC12/SC20 à partir de 5 unités. Les échantillons et les kits de démonstration sont expédiés en 3 à 7 jours; la production en série dure de 15 à 30 jours selon le modèle, les exigences de certification et la taille de la commande. Les partenaires qui réservent une capacité pour une saison de livraison ou une offre municipale obtiennent des espaces de production réservés à l'avance.

Q7: Quelles sont les certifications que possèdent les stations de recharge WL-SC?

R: La certification est vérifiée au niveau du modèle. Les normes applicables comprennent la norme EN 61851-1 pour les systèmes de charge conductive, la CE en vertu des directives LVD et EMC, la UKCA, la RoHS et la FCC sur les modèles applicables. Les modules radio à l'intérieur des stations 4G sont eux-mêmes agréés par le marché et nous soutenons le dossier local de certification ou d'approbation de type pour le marché de destination - des unités d'échantillonnage pour les essais, des fichiers techniques pour l'application et un soutien d'inspection d'usine sont tous fournis.

Q8: Offrez-vous un soutien exclusif à la distribution et à la vente après-vente pour un pays ou une région?

R: Oui, pour les partenaires qualifiés. Nous travaillons avec les distributeurs régionaux, les distributeurs nationaux exclusifs et les distributeurs principaux pour les programmes multiculturels, avec une protection du territoire et une protection des prix inscrits dans l'accord de distribution - nous ne sous-estimons pas nos propres partenaires sur leur marché. Le support dure de 12 à 36 mois selon le modèle, les pièces de rechange sont stockées à l'usine de Shenzhen pour chaque SKU actif, et la ligne OCPP prend en charge le diagnostic à distance, les mises à jour du firmware OTA et les changements de configuration sans retourner le matériel, ce qui compte quand une station se trouve à 10 000 km de l'usines.

Succès des partenaires: 5 600 unités livrées par une maison de commerce régionale

Partenariat: Bandar Seri Begawan Regional Trading House Marché: Sri Lanka

Une maison de commerce régionale a voulu une ligne de fourniture de recharge de véhicules électriques urbains après avoir cité des projets contre des marques dont les délais de livraison et les MOQ ont continué à faire pression sur les concurrents - et dont le firmware n'a pas pu être adapté aux habitudes de paiement locales. Il a été livré un paquet de produits documenté dans tout le portefeuille d'exportation des chargeurs de véhicules électriques avec les rapports d'essai EN 61851, une vérification de l'arrière-plan OCPP, une interface utilisateur en langue locale, un emballage personnalisé et une consolidation FOB dans les 18 jours suivant l'approbation de l'échantillon.

Métrique	Résultat
Unités expédiées (année 1)	5,600
Statut du produit	Article de la ligne permanente dans le portefeuille d'exportation chargé de véhicules électriques
Différenciateur clé	Prix d'usine directe + profondeur du firmware OCPP/paiement + portée de prise à deux roues
Profil d'acheteur	Les importateurs et les chaînes de détail sur les marchés émergents

Modèles de partenariat et de coopération

Modèle	Pour	Moq	Inclure
Distributeur pays/régional	importateurs et distributeurs d'équipements électriques	50 unités	Documents EN 61851 / CE, interface utilisateur en langue locale, tarification par le distributeur, protection du territoire
Fleet 0 Supply Operator	Plateformes de livraison, micromobilité partagée et opérateurs immobiliers	Projet basé	Poignée de main de l'opérateur OCPP, tableau de bord, guides de mise en service par site, kits de pièces de jugement
Partenariat municipal / adjudicateur	Les contractants soumissionnants des programmes de charge publique	Appel d'offres fondé sur un appel d'offre	Fichier de documentation d'appel d'appels, soutien de certification, réservation de capacité de production
OEM / Label privé	Marques construisant leur propre ligne de charge	50 unités / SKU	Logo personnalisé, couleurs, langage d'interface utilisateur, marque de firmware, configuration de prise et tension, territoire exclusif

Conclusion: Construisez votre chaîne d'approvisionnement en charge de deux roues avec Wanlin

Le marché de la charge de deux routes récompense l'importateur qui obtient trois choses à la porte d'usine: du matériel correspondant aux paquets 48V à 96V que possèdent réellement les pilotes, du logiciel de paiement et de l'OCPP qui fonctionne avec les habitudes locales et d'un fournisseur qui répond lorsqu'une date limite de déploiement de la flotte dépasse. Les résumés commerciaux attribuent une part majeure de la production mondiale de matériel de recharge à deux roues aux usines chinoises - ce qui signifie que la qualité de chaque projet est déterminée dans l'approvisionnement et que la marge du distributeur est déterminée de la même manière.

Wanlin fabrique la pile complète de scan-to-charge - chargeurs à domicile à prise unique, chargeurs à destination à prise double, centres communautaires, stations de rue commerciales, stations-carport solaires prêtes, chargeurs de dépôt à trois roues de 7 kW et lieux centralisés à prise 12/20 - détenant la documentation EN 61851 / CE / RoHS derrière chaque modèle, vérifie les poignées de main OCPP 1.6J contre les arrière-partie qui fonctionnent réellement, et les navires sur les flottes de ré-exploitation et les municipalités qui fonctionnissent réellement au calendrier. Si vous avez besoin d'une commande de 20 unités pour un sous-sol de condo ou d'un programme de conteneurs trimestriel avec un territoire exclusif, le modèle est conçu pour ce chemin.

Le matériel certifié, le premier paiement QR, le protocole ouvert OCPP - et un partenaire qui répond au téléphone.

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QG Shenzhen: Groupe Wanlin, bâtiment B, bâtiment 1, bâtiment des dispositifs médicaux de Bais, avenue Nantong 28, sous-district de Shenzhen, district de Guangdong, Guangdong, Chine,

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